Mivel az időmérőn megszerezték a vezetést, a McLaren Verstappen legújabb legközelebbi ellensége, és a csapat pontosan azt tette, amire nem volt képes a júliusi silverstone-i Brit Nagydíjon, ahol mindkét pilótájuk kiváló dobogós helyezést ért el. Erőfeszítéseiknek köszönhetően a Red Bull megelőzte a Mercedest, és holtversenyben megszerezte az új konstruktőri bajnokságot – az új csapat hatodik helyét a 19. szezonjukban az F1-ben. A Red Bull maximális Verstappen-je az első helyről a célba ért, és átvészelte a McLaren első legjobb sportfogadási előrejelzések bukmékerek kanyarbeli támadását, majd rövid időre Lando Norris megelőzte a döntőben. A Ferrari versenyzője, Carlos Sainz zárta a dobogót, hogy fenntartsa elegáns kezdetét az új versenyben, míg csapattársa, Charles Leclerc lenyűgöző lendülettel a nyolcadik helyről a negyedikre gurult. Hamiltonnak a kilencedik helyen kellett beérnie, Tsunoda előtt, aki a végén már családja rajongóinak tapsviharát váltotta ki, köztük Hülkenberget és Walkingot – az Aston Martin legújabb versenyzőjét –, majd Magnussent, aki egy késői hiba után sima gumikkal az új Essex-szel remekül megelőzte – hátrányból.

Sportautók | legjobb sportfogadási előrejelzések bukmékerek

Az Aston Martin néhány Alonsót és a Walking csapatát a második pár körben lecserélték lágy gumikra, ezzel a nyolcadik és a tizennegyedik helyre csúszva vissza, mielőtt a második helyen álló Perez és a harmadik helyen álló Sainz telefonon jelezte, hogy kiszállnak, és újabb standard gumikat kérnek. A mai napig a hatodik helyen álló Hamilton rádión érdeklődött a Mercedes új boxfaláról, hogy „engedjem George-ot a versenybe?”, Russell pedig jobban teljesített a kemény gumikon, meggyőzve profiját, majd telefonon jelezve néhány Arany Nyilat, hogy helyet cserélhessenek az utolsó sikánban.

Plusz a többi megjelent a 08:11 Egyesült Királyság Nyár 2024. április 7. 08:11 BST 2024. április 7.

Verstappen úgy döntött, hogy a 17. körben megy, mielőtt kikerülné a versenyt, és közvetlenül a korán kiálló Norris előtt csatlakozott vissza, aki a külső váltónál megelőzte a friss, de már a boxutcába készülő Hamiltont, míg Perez – aki elfelejtette, hogy Norris mögött második helyen áll – bevágott a belső Hamiltonnak a 130R-es autóval. Miután egy hosszabb utat tettek meg a korlát javítása érdekében, a szervezetek a boxban cserélhették ki a gumikat Lewis Hamilton Mercedesének, és George Russell is átállt a kemény anyagra, amikor az ötödik szettben vagyunk, Fernando Alonso megmaradt a lágy gumiválasztásánál. „Ez egy újabb év számomra, szóval tudom, mit kell tennem minden bajnoki vasárnapra. Az angol a következő szavam, és azt is szerettem volna, ha változtatok az életemen Japánhoz képest, de most, a második évben, kényelmesebbnek és magabiztosabbnak érzem magam. Ahogy meg kell tanulnia, hogy képes-e az F2-es autóversenyzésre, egyre magabiztosabbá vált az autója.”

Piastri és Russell összecsaptak a sikánban, miután négy körrel a vége előtt sikerült befutniuk, de Piastri egy súlyos hibát vétett ott az utolsó szett előtt, ami miatt Russell a 7. helyről indulva az első szettben az első szettben az első szettben az első szettben 1/2-nél rövid időre kicsúszott a Degner-döntőből, lehetővé téve Perez számára a következő szettet – Sergio azonban már több tízzel lemaradva volt Verstappen mögött. A 2004-es új elődöntők óta Norvégia nagyon jól teljesített; a 2004-es elődöntőből 17-szer jutott be a nagydöntőbe. Tehát több terv kipipálásával eltávolodtak az új F2-es versenynaptár legújabb pályáinak, magának az autónak és a legújabb verseny menetének, valamint a jobb kommunikációnak az új kódban való megismerésétől, a 2025-ös cél továbbra is a győzelem.

Közzétéve az Egyesült Királyság nyarán, 2024. április 7-én, 08:02-kor. 2024. április 7., 08:02 BST

A Ferrari versenyzője, Charles Leclerc néhány körön át nagyon messze volt az élvonaltól, míg végül Verstappen a 21. kör elején a bevezetőben elkapta, hogy visszanyerje legjobb pozícióját. Miután a verseny elején egy erőteljes szökést kapott, és a 6. szettet adta fel, Fernando Alonso csak a 8. helyet tudja felmutatni, miután korán lecserélte a lágyabb gumikat, hogy segítsen neki a keményebb menetekben – és azt gondolhatnánk, hogy az embereik "bedobtak az új oroszlánokba", amikor küzdött a pozíció megtartásáért. Leclerc-nek azt tanácsolják, hogy "talán ne hagyja ki a napot" a Sainz elleni küzdelemben, mivel ő "versenyzett Norrisszal" a negyedik helyért, ahelyett, hogy a dobogóért küzdött volna, és a Ferrarik rendesen felcserélték a helyüket a rajt/egyenes menetében, különösebb probléma nélkül a 46. körre.

Ayrton Senna kvalifikálta magát a dobogóra, de csalódni próbált a pálya piszkos oldalán, ahol valójában találták, azzal érvelve, hogy a pole pozíciónak a versenyvonalon kell lennie. Ő és Gerhard Berger ezután felkereste a japán versenybírókat, hogy követeljen eltérő dobogós helyzetet a dal tisztább, megmaradt részén. Az új versenybírók először egyetértettek, de Jean Marie Balestre, a FISA elnökének egy késő estére szóló határozott felszólítása elutasította a döntést, és az új dobogós helyzet a dal piszkosabb jobb oldalán maradt. Az utolsó baleset miatt Senna megszerezte az új egyéni bajnokságot, hogy jobb időt nyerjen, mivel az év egy pontjával Prost nem tudja megelőzni a pontjait. A Benetton-Ford dobogós dominanciája megakadályozta a Ferrarit abban, hogy elegendő pontot szerezzen ahhoz, hogy a McLaren megakadályozza a hatodik konstruktőri cím megszerzését. A baleset után az új verseny folytatódott, Gerhard Berger McLaren MP4/5B-je az élen, Nigel Mansell Ferrari 641-ese pedig a második helyen végzett.

Korán vérontásra számíthatunk, az Alfa Romeo-s Valtteri Bottas egy defektet kapott, a Williams-es Alex Albon pedig oldalról ütközhet – mindketten sérülés miatt feladják a versenyt. Magnussen a 13. helyen végzett Bottas, a két Alpine-os, Ocon, Gasly és az utolsó helyen végző Sargeant mögött, míg Zhou, Ricciardo és Albon a korai feladások miatt a kispadról indulva figyelték a helyzetet. Verstappen eddig 7,5 másodperccel segítette Perezt, Leclerc mindössze három másodperccel mögötte, szorosan Norris és Sainz követi, aki Hamiltont az ötödik helyre intette meg, miután Russell szinte minden más Mercedese közepesre váltott. Perez a 34. körben az utolsó kört teljesítette, Norris mögött csatlakozva, Verstappen pedig egy nagyszerű kört ment, mielőtt szintén feladta volna. Pereznek sikerült üldöznie, és te DRS-szel elhaladsz Norris mellett az 1-es kanyarban a 35. körödig, és tükrözöd az új lépést Leclerc előtt a második koncertkörútra. Verstappen legnagyobb előnyét az is segíti, hogy Perez üldözése jobban ment a Degner-kanyarban a 60. körben.

A 2024 szeptemberi frissítés szerint ez volt az utolsó verseny, ahol egyetlen európai pilóta sem vívta meg a dobogós helyezésért vívott csatát, és két délnyugati autóversenyző, valamint egy távol-keleti versenyző foglalhatta el a legmagasabb helyet a harmadik helyen. Ez volt az egyetlen csata, ahol a Larrousse-iak nagyszerű dobogós helyezést értek el nyolc év alatt az Algorithm One-ban való versenyzéstől, majd az első és egyetlen dobogós helyezést a Lamborghini V12-es motorral az Algorithm One-ban. A Suzuki dobogós helyezése egy nagyszerű japán versenyzőé volt (Takuma Sato és Kamui Kobayashi vezetésével), és egy nagyszerű japán versenyzőé a családi versenyükön, amíg Kamui Kobayashi nem teljesített a 2012-es Japán Nagydíjon. Ez volt Brazília utolsó 11 egyéni-kettes győzelme a Formula 1-ben, aki Piquet-t és Morenót is támogatta; A másik tízből nyolcan Piquet-t és Sennát, a másik kettő pedig Emerson Fittipaldit és José Carlos Speedet lovagolta meg. Röviden úgy tűnt, mintha Hamilton is megpróbálná elérni a célt, miután arról számoltak be, hogy a gumijai jobban tartanak, majd néhány körrel később Russell mögé ugrottak, így az új Mercedes autók a 8., a 9. helyen álltak a legjobb 10-es Tsunoda mögött. Az új versenyzők csak drámai lendülettel indultak, miután Daniel Ricciardo és Alex Albon súlyos balesete után vörös zászlót kaptak, ami további két versenyzőt is kihagyott a versenyből – folytatva szörnyű kezdéseiket az új 2024-es szezonban.

Kelj fel, hogy felgyorsulj, és mindent megtudj az új 2025-ös Japán Nagydíjról, amely több mint 53 körből áll majd az 5,807 kilométeres Suzuka versenysorozatból április 6-án, a hétvégén. Miközben Perez Lewis Hamiltont a gyepre lökte, majd Valtteri Bottas és Alex Albon összeütközött. A feltörő por Bottas csapattársa, Zhou Guanyu autóját csapta le, és egy súlyos defektet okozott Esteban Oconnak, az Alpine versenyzőjének. A verseny eleje drámai volt, egy fiatal hadsereg autója egy rendezetlen nyitójelenetben üldözte az eseményeket. Maximum Verstappen a Japán Nagydíjon elért könnyű győzelme után a küszöbön állt, miután megnyerte a gyengén teljesítő versenyüket. Sikerült kiemelkednie mindkét Alpine-ból, míg Ocon az első körös dráma során kilencedik lett Pierre Gasly előtt.

Miközben az autók ragyogó, kellemes körülmények között álltak rajtrácsra, és a gumiabroncsok is előkerültek, kiderült, hogy karrierem nagy része a módszerekhez kötődött, Alonso, Hülkenberg, Bottas, Albon, Ocon, Stroll, Gasly és Sargeant is lágy gumiabroncsokat választott. „Sok mindent tanultam az Artworktől, most, hogy már van egy kis tapasztalatom az F2-ben és egy európai csapattal dolgoztam, ez egy nagyon hasznos próbálkozás volt. Magabiztosabb lehetek a közösségemben egy nagyszerű európai csapattal, és európai országokban is versenyezhetek.” A japán pilóta új köteleket ismert meg, miközben megismerkedett egy új autóval, versennyel és kontinenssel, valamint azzal, hogyan működnek a nyugat-európai versenycsapatok.”